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  2. 【減速機】油封應用

    日期: 2019-01-03
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    介紹


    齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。隨著減速機行業的不斷發展,越來越多的企業運用到了減速機。
    齒輪減速機1、R系列同軸式斜齒輪減速機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量2、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達132KW; 3、能耗低,性能優越,減速機效率高達95%以上;4、振動小,噪音低,節能高;5、選用優質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理;6、經過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機,組合成機電一體化,完全保證了產品使用質量特性。減速機骨架油封改進軸封結構 (1)輸出軸為半軸的減速機軸封改進;帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里?;匮b時,如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。 (2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進;整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照(1)方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善史质蕉松w外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

    適用范圍


    減速機:
    1、高速軸轉不大于1500轉/分。
    2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。
    3、工作環境溫度為-40-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。
    4、齒輪減速機可用于正反兩個方向運轉。

    機器特點


    1.齒輪采用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成,齒面硬度達HRC58-62,齒輪均采用數控磨齒工藝,精度高,接觸性好。
    2.傳動率高:單級大于96.5%,雙級大于93%,三級大于90%。
    3.運轉平穩,噪音低。
    4.體積小,重量輕,使用壽命長,承載能力高。
    5.易于拆檢,易于安裝

    主要技術參數


    1800RPM
    入力轉速
    1500RPM
    入力轉速
    1200RPM
    入力轉速
    最大
    輸入馬力
    HP
    輸出轉速
    荷重(KG)
    每分鐘升(降)
    mm/min
    最大
    輸入馬力
    HP
    輸出轉速
    RPM
    荷重(KG)
    每分鐘升(降)
    mm/min
    最大
    輸入馬力
    HP
    輸出轉速
    RPM
    荷重(KG)
    每分鐘升(降)
    mm/min
    35
    1'
    P=5
    5
    0.93
    360
    500
    1800
    0.86
    300
    550
    1500
    0.87
    240
    700
    1200

    10
    0.50
    180
    500
    900
    0.50
    150
    550
    750
    0.50
    120
    700
    600

    20
    0.50
    90
    600
    450
    0.50
    75
    700
    375
    0.50
    60
    900
    300

    40
    1 1/4'
    P=6
    6
    1.31
    300
    700
    1800
    1.25
    250
    800
    1500
    1.18
    200
    950
    1200

    12
    0.89
    150
    950
    900
    0.86
    125
    1100
    750
    0.81
    100
    1300
    600

    24
    0.50
    75
    950
    450
    0.50
    63
    1100
    375
    0.50
    50
    1300
    300

    50
    1 1/2'
    P=6
    6
    1.86
    300
    900
    1800
    1.72
    250
    1000
    1500
    1.66
    200
    1200
    1200

    12
    1.47
    150
    1350
    900
    1.36
    125
    1500
    750
    1.31
    100
    1800
    600

    24
    1.04
    75
    1800
    450
    0.96
    63
    2000
    375
    0.92
    50
    2400
    300

    60
    2'
    P=8
    8
    2.84
    225
    1300
    1800
    2.64
    188
    1450
    1500
    2.48
    150
    1700
    1200

    16
    1.50
    113
    1300
    900
    1.40
    94
    1450
    750
    1.31
    75
    1700
    600

    32
    1.07
    56
    1750
    450
    1.00
    47
    1950
    375
    0.92
    37
    2250
    300

    70
    2 1/2'
    P=10
    10
    3.57
    180
    1400
    1800
    3.24
    150
    1850
    1500
    3.01
    120
    1950
    1200

    20
    1.90
    90
    1600
    900
    1.97
    75
    1850
    750
    1.84
    60
    2250
    600

    40
    1.53
    45
    2400
    450
    1.57
    38
    2800
    375
    1.46
    30
    3350
    300

    80
    75mm
    P=12
    12
    4.86
    150
    1850
    1800
    4.71
    125
    2150
    1500
    4.55
    100
    2600
    1200

    18
    3.56
    100
    1900
    1200
    3.59
    83
    2300
    1000
    3.44
    66
    2750
    800

    36
    2.22
    50
    2200
    600
    2.19
    42
    2600
    500
    2.15
    33
    3200
    400

    工作原理

    編輯
    齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了.

    型號規格


    1.型號有:ZQ、ZQH、ZQSH型齒輪減速機PM型圓柱齒輪減速機JZQ型系列齒輪減速機。
    PJ型圓柱齒輪減速機ZQA型圓柱齒輪減速機ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機。
    ZD、ZDH、ZDSH型減速機ZL、ZLH、ZLSH型減速機ZS、ZSH、ZSSH型減速機。
    ZSC、ZSC(A)減速機ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
    ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
    ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機JB/T8853-2001。
    YK系列圓錐—圓柱齒輪減速機YB/T050-93K系列圓錐—圓柱齒輪減速機。
    FZLY型圓柱齒輪減速機ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機ZBJ19026-90。
    YN系列齒輪減速機YB/T050-93。
    HNK型圓弧齒輪減速機YB/T050-93QJY系列起重機械減速器。
    QJ-L型起重機立式減速機JB/T8905.3-1999。
    QJ-T型起重機套裝式減速機JB/T8905.4-1999QJ型起重機減速機JB/T89051-1999。
    QJ-D型起重機底座式減速機JB/T8905.2-1999。
    DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機JB/T9002-1999。
    ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機S系列齒輪減速機。
    ZDS型齒輪減速機JB/T5560-1991。
    GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。
    JDX邊緣傳動減速JC/T878.2-2001MHS、HS系列齒輪箱。
    ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機JB/T7007-1993。
    PYZ系列硬齒面軸裝式減速機C一級斜齒輪減速機CE二級斜齒輪減速機。
    CR斜齒輪減速器ZWS系列螺旋錐齒輪減速機ZLZ系列螺旋錐齒輪減速機。
    ZLS、ZLSA螺旋錐齒輪減速機ZLD、ZLDA螺旋錐齒輪減速機JS系列齒輪減速機。
    R系列齒輪減速機K系列齒輪減速機F系列齒輪減速機S系列齒輪減速機。
    2.規格有:單級:80、100、125、160、200、250、280、315、355、400、450、500、560;
    兩級:112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、 500、560、630、710;三級:160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、 710;

    功率速比


    減速比:
    25~4000r/min(與RX、R、K系列組合可達到更大速比)
    輸出轉矩:
    高至2600000Nm
    電機功率:
    0.4-12934kW

    四大系列


    特點

    1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造,有極多的電機組合、安裝形式和結構方案,傳動比分級細密,滿足不同的使用工況,實現機電一體化。
    2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機采用單元結構模塊化設計原理,大量減少了零部件種類和庫存量。
    3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機傳動效率高,耗能低,性能優越。
    4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體,齒輪采用優質合金鋼,表面經滲碳淬火硬化處理,磨齒精細加工,傳動平穩、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長。

    性能

    1、齒輪采用優質合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達60±2hrc,齒面磨削精度高達5-6級。
    2、采用計算機修形技術,對齒輪進行預修形,大大提高了減速機的承載能力。
    3、從箱體至內部齒輪,采用完全的模塊化結構設計,適合大規模生產及靈活多變的選型。
    4、標準減速機型號按扭矩遞減形式劃分,與傳統的等比例劃分相比,避免了功率浪費。
    5、采用cad/cam設計制造,保證質量的穩定性。
    6、采用多種密封結構,防止漏油。
    7、多方位的降噪措施,確保減速機優良的低噪音性能。

    故障解決


    減速機在長期運行中,常會出現磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:
    1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。
    2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
    3、減速機傳動軸軸承位磨損。
    4、減速機結合面滲漏。
    針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上
    【減速機】油封應用高分子材料現場修復減速機磨損
    兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,而應用較多的其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。
    而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題。

    傳動裝置


    齒輪減速機是一種傳動設備,其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損。那么應當從哪些方面來分析齒輪減速機內部傳動裝置的磨損問題呢?齒輪減速機中的齒輪裝置(齒輪機架和減速機)內的損失包括以下三方面:
    1、齒間的滑動摩擦損失。
    2、軸承,滑動軸承和滾動軸承內的損失。
    3、噴濺和攪動潤滑油的損失。
    齒輪減速機內的損失問題,要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失,滾動和滑動軸承的摩擦損失,以及潤滑油的消耗量和黏度問題。


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